När Göteborgs universitet i sina SOM-rapporter undersöker svenskarnas ”samhällsoro” så hamnar klimatfrågan högt. Senaste mätningen toppade vår oro för klimatförändringarna listan. Det är inte så konstigt. Att den globala uppvärmningen utgör ett konkret och på alla sätt helt existentiellt hot mot mänskligheten vet vi numera. På samma sätt som att vi vet att jorden är rund.
Någonstans förstår vi också att det innebär att något måste göras. Av någon. Men vad detta ”något” är, och vem denna ”någon” är verkar vara en av mänsklighetens ständiga fallgropar. För de globala utsläppen minskar inte längre. Under ett par år bromsade ökningen in och stod i princip stilla, och vi pratade om att vändningen var på gång. Men år 2017 ökade utsläppen igen. Och i Sverige bromsade takten i utsläppsminskningarna in.
Kanske är det förändringar som kan förklaras med högkonjunkturen. Med mer pengar i plånboken flyger vi längre och byter telefoner oftare. Samma år som klimatoron hamnar högst upp på framtidsångestlistan var Volvos SUV XC60 Sveriges mest sålda bil. En stadstruck för dryga halvmiljonen som med sin standardbensinmotor släpper ut nästan dubbelt så mycket koldioxid som miljöbilsgränsen. Och samma år protesterade vi mot flygskatter och höjda parkeringsavgifter i många av landets kommuner.
Det här går inte ihop. Denna ”någon” måste bli du och jag, och detta ”något” måste bli mer än det vi gör idag. Och just för att vi är människor som behöver få ihop vardagspusslet, behöver vi hjälp att välja rätt. Det behövs helt enkelt fler lagar och regler som skapar ramar för klimatvänliga beslut. Sveriges nya klimatlag som trädde i kraft vid årsskiftet är ett sådant exempel. Hela riksdagen, utom SD, är enade bakom lagen som visserligen kritiserats både för att vara för luddig och för att ha för lågt ställda mål. Men som i alla fall finns nu, och som säger att vi ska vara utsläppsneutrala 2045.
Och mer är på gång. 2018 kommer kanske inte Volvos stadsjeep vara den mest sålda bilen, eftersom de nya skattereglerna och tjänstebilsreglerna träder i kraft vid halvårsskiftet blir den nämligen klart dyrare att köra. Kanske väljer fler elcykel eller elmoped för kortpendling när dessa val blir 25 procent billigare. Och en flygskatt i april gör thailandssemestern till ett mindre attraktivt val. Låter vi oss styras av styrmedel som de här kommer vi ta oss en bit på vägen, åtminstone här i Sverige.
Men räcker det för en vändning? Staden New York tycker inte det. Förra veckan gick de ut med att de drar bort alla investeringar från fossilbolag i en av världshistoriens hittills största klimatinvestering, och följer därmed den strategi som den ekumeniska rörelsen länge drivit.
Men New York tar saken ett steg till. De stämmer samtidigt fem av världens största fossilbolag på de mångmiljardbelopp som klimatförändringarna kostat staden, och för att de i 25 års tid mörkat effekterna av sin verksamhet. Förhoppningsvis följs New Yorks båda exempel av andra. För inte bara du och jag behöver vara denne ”någon”. Till slut måste notan också hamna hos dem som med öppna ögon parkerat vår planet i dödsskuggans dal, och som kämpar för att hålla kvar den där.
LÄGG TILL NY KOMMENTAR